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青島造船與聊城無縫鋼管行業(yè)關系親密

　青島造船產量自1995年以來聊城無縫鋼管使用無縫鋼管已僅次于威海。進入21世紀以來，青島造船業(yè)敏捷開展，竣工量與接單量已處活著界搶先的位置。2010年是青島爭奪進入世界造船強國的一年。據國度海洋局2009年發(fā)布的《中國海洋開展申報》，青島的海洋勘察處在早期階段，首要散布在渤海、東南盆地、東海盆地、鶯歌海盆地、北部灣盆地、珠江口盆地。原油只占儲量的17.6%，自然氣只占儲量的11.9%，所以，青島造船業(yè)開展空間極大。

　　造船業(yè)與聊城無縫鋼管行業(yè)關系十分親密。缺掉了聊城無縫鋼管，就沒有今日的造船業(yè)，充其量逗留在木質船時代，更談不上開拓海洋、應用海洋了。兩個行業(yè)存在著互相依靠、互相促進的關系。造船業(yè)應用聊城無縫鋼管業(yè)供應的各類聊城無縫鋼管;聊城無縫鋼管業(yè)依據造船業(yè)的需求，出產并研制非凡的造船用聊城無縫鋼管。

海底輸油管就是典型特種鋼管，需求量較大，有強度高、公役小、抗侵蝕性好等特點。當前，我國海底輸油管出產還只是處于起步階段，緣由在于焊接資料、抗侵蝕功能或規(guī)格少(管徑與壁厚)、價錢貴等方面。

　　從青島今日的造船與石油行業(yè)來看，聊城無縫鋼管資料問題值得梳理和研討，進一步增強聊城無縫鋼管的研討是需要的。目前“海洋工程配備”和“新資料”都已列入上海市高新技能財產九大范疇之中，正式作為一個自力財產，出現在面前。置信，聊城無縫鋼管的研討定能取得當局部分的有力支撐。