11月底厚壁無(wú)縫鋼管市場(chǎng)開(kāi)始新一輪銷量淡季
10月份以來(lái)，我國(guó)厚壁無(wú)縫鋼管行業(yè)整體處于震蕩格局，雖然市場(chǎng)較為低迷，厚壁無(wú)縫鋼管價(jià)格亦較低，但相比于8月和9月以來(lái)的單邊下跌行情，已經(jīng)處于止跌行情，市場(chǎng)逐漸企穩(wěn)。從下游需求來(lái)看，厚壁無(wú)縫鋼管市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求量將進(jìn)一步萎縮。
首先，我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)放緩已成定勢(shì)，1~9月房地產(chǎn)投資增速連續(xù)8個(gè)月下滑，至12.5%，創(chuàng)2009年8月以來(lái)新低。即時(shí)房地產(chǎn)政策有所放松，也難以形成新的利好需求。其次，多家航運(yùn)船舶公司三季度業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)整體回暖，但造船行業(yè)業(yè)績(jī)則現(xiàn)“冰火兩重天”。中國(guó)最大民營(yíng)造船企業(yè)熔盛重工已負(fù)債累累，公司目前總負(fù)債達(dá)313.51億元，負(fù)債率超過(guò)90%。1~9月，87家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)利潤(rùn)總額受到個(gè)別企業(yè)大幅虧損的影響僅為38億元，同比下降11.5%。航運(yùn)造船業(yè)整體仍舊存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩情況，板材市場(chǎng)需求在后市仍舊難以有較大反轉(zhuǎn)。最后，汽車(chē)行業(yè)雖產(chǎn)銷狀況良好，但企業(yè)盈利卻不佳。數(shù)據(jù)顯示，1~9月，汽車(chē)產(chǎn)銷均突破1700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.08%、7.04%。但83家汽車(chē)制造業(yè)上市公司中，35家公司發(fā)布了三季報(bào)，32家公司發(fā)布了三季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)警。67家公司中，19家公司業(yè)績(jī)同比下滑，占比28%。國(guó)內(nèi)厚壁無(wú)縫鋼管市場(chǎng)需求萎縮定局已成，厚壁無(wú)縫鋼管價(jià)格漲勢(shì)難現(xiàn)。不過(guò)，發(fā)改委在10月30日又批復(fù)三個(gè)鐵路項(xiàng)目，總投資近2500億元，雖然政策刺激救市意圖明顯，但也促使了厚壁無(wú)縫鋼管市場(chǎng)信心略有恢復(fù)，使鋼價(jià)企穩(wěn)前行。
10月厚壁無(wú)縫鋼管行業(yè)的震蕩盤(pán)整行情并不是空穴來(lái)風(fēng)。山東無(wú)縫鋼管廠開(kāi)工率下降，產(chǎn)線檢修增加和APEC會(huì)議限產(chǎn)政策，引起厚壁無(wú)縫鋼管供應(yīng)減弱;社會(huì)庫(kù)存連降，出口市場(chǎng)發(fā)力以及盈利水平回升，導(dǎo)致厚壁無(wú)縫鋼管市場(chǎng)成交放量;經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)回暖、消費(fèi)市場(chǎng)助力和政策刺激加碼，形成新的利好預(yù)期，最終使得鋼價(jià)止跌企穩(wěn)。
10月的厚壁無(wú)縫鋼管市場(chǎng)成交雖然比9月厚壁無(wú)縫鋼管市場(chǎng)來(lái)得好，但是無(wú)縫鋼管需求放量并未有明顯跟進(jìn)，供大于求壓力因出口市場(chǎng)利好而暫時(shí)轉(zhuǎn)向。且在11月多數(shù)要進(jìn)行檢修，因此供需兩弱格局會(huì)使其價(jià)格弱勢(shì)震蕩。加之受北方天氣轉(zhuǎn)涼和工地開(kāi)工減少的利空影響，厚壁無(wú)縫鋼管價(jià)格漲勢(shì)會(huì)逐漸放緩。因此11月無(wú)縫鋼管價(jià)格整體偏弱行情基本定局，小范圍的漲幅行情在11月底厚壁無(wú)縫鋼管市場(chǎng)開(kāi)始新一輪銷量淡季。
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